Az árkülönbség a horganyzott tekercs főbb területei között

Kelet-Kína és Dél-Kína, mint a három fő terület közül kettőhorganyzott tekercs，kissé eltérő munka- és felelősségmegosztással rendelkeznek.Ha Sanghajt kelet-kínai példának vesszük, ez inkább az acélgyárak gyűjtőhelye az erőforrások befektetésére.A szomszédos Jiangsuban és Zhejiangban a downstream iparágak növekvő koncentrációja miatt a sanghaji erőforrások valódi felemésztése is a környező piacokon múlik.A dél-kínai piac mindig is fogyasztói piac volt, és alapvetően az erőforrások beáramlási területe, különösen a kelet-kínai és észak-kínai erőforrások.Az erőforrások nagy részét vízi szállítással szállítják Dél-Kínába.Akár földrajzi elhelyezkedést, akár erőforrás-felhasználást tekintve, Dél-Kínában a legmagasabb szinten kellett volna lennie a három főbb régió közül, de az 1. ábrán látható, hogy 2021 június közepétől augusztus elejéig tart. csaknem másfél hónapig Fejjel lefelé a horganyzott tekercs ára Dél-Kínában körülbelül 200 jüan/tonna a kelet-kínaihoz képest.A szerző elemzése szerint 2021 júniusában a piac még mindig emelkedési folyamatban van. Ahogy az árak tovább emelkednek, Kelet-Kínában és Dél-Kínában az árak fokozatosan növelik a különbséget, Dél-Kínában pedig nyilvánvalóan nem a növekedés üteme olyan gyorsan, mint Kelet-Kínában.A zuhanás során a dél-kínai árteljesítmény erősödött, és fokozatosan nyitotta a különbséget Kelet-Kínával szemben.Novemberre a kettő közötti különbség az egész évben maximum 450 jüan/tonnára nőtt, majd Dél-Kínában magasabb volt az ár, mint Kelet-Kínában, és fokozatosan visszatért a normál szintre.

A 2022-es Tavaszi Fesztivál után lassan megindult a horganyzott lemeztekercsek iránti kereslet a különböző régiókban, a növekedési ütem és az átlagár összességében elmaradt az előző év azonos időszakától.Bár Dél-Kínában magasabb az ár, mint Kelet-Kínában, az árkülönbség a kettő között nem érte el a normál árkülönbségi szintet.Március után a piaci ár lefelé igazításával a két hely közötti árkülönbség ismét szűkülni kezdett, Dél-Kína és Kelet-Kína között mintegy 40 jüan/tonna volt az árkülönbség.