D'abril a maig, les principals fàbriques d'acer ucraïneses van començar bàsicament a reprendre la producció una darrere l'altra.No obstant això, fins a mitjans de juliol, a causa del suport insuficient del flux d'efectiu, els alts costos energètics i logístics superposats i la pressió d'una alta inflació, les activitats de producció d'algunes siderúrgiques van ser limitades.Dirigit per la planta d'acer Kamestal del grup Metinvest d'Ucraïna, es va veure obligat a tancar un alt forn al maig i el segon al juliol, deixant només un alt forn en funcionament.
En conjunt, el problema logístic actual segueix sent la dificultat més gran a les quals s'enfronten les exportacions d'acer.En primer lloc, els ports que abans s'exportaven a Europa són actualment inaccessibles.A més, els governs ucraïnesos a tots els nivells estan donant prioritat a l'exportació de cultius, i la Comissió Europea també va declarar que els productes agrícoles ucraïnesos es prioritzaran per a l'enviament a la terminal.Com a resultat, l'exportació de productes siderúrgics s'ha alentit, una gran quantitat de mercaderies s'han endarrerit als ports, és difícil que les fàbriques d'acer aconsegueixin el flux d'efectiu i el flux d'efectiu és insuficient.En el context del suport de costos, la producció s'ha de reduir.
Al mateix temps, Ukrzaliznytsia, l'operador ferroviari estatal a Ucraïna, va imposar una política d'aranzels un 70% més alts, fet que va empitjorar encara més el cost logístic de l'acer.Segons els càlculs incomplets de Mysteel, els costos del transport ferroviari poden augmentar gairebé un 300%.Amb uns costos logístics tan elevats, fins i tot si el port reprèn el funcionament normal, les fàbriques siderúrgiques necessitaran molt de temps per restablir els seus nivells de producció originals.
Hora de publicació: 28-jul-2022