Mula Abril hanggang Mayo, ang pangunahing Ukrainian steel mill ay nagsimulang ipagpatuloy ang paggawa ng isa-isa.Gayunpaman, hanggang sa kalagitnaan ng Hulyo, dahil sa hindi sapat na suporta sa cash flow, superimposed na mataas na gastos sa enerhiya at logistik, at ang presyon ng mataas na implasyon, ang mga aktibidad sa produksyon ng ilang steel mill ay limitado.Sa pangunguna ng Kamestal steel plant ng Metinvest Group ng Ukraine, napilitan itong isara ang isang blast furnace noong Mayo at ang pangalawa noong Hulyo, na nag-iwan lamang ng isang blast furnace na natitira sa operasyon.
Sa kabuuan, ang kasalukuyang problema sa logistik ay pa rin ang pinakamalaking kahirapan sa pag-export ng bakal.Una sa lahat, ang mga daungan na dating na-export sa Europa ay kasalukuyang hindi naa-access.Bilang karagdagan, ang mga gobyerno ng Ukraine sa lahat ng antas ay nagbibigay ng priyoridad sa pag-export ng mga pananim, at sinabi rin ng European Commission na ang mga produktong agrikultural ng Ukraine ay uunahin para sa pagpapadala sa terminal.Dahil dito, bumagal ang pag-export ng mga produktong bakal, na-backlog ang malaking halaga ng mga kalakal sa mga daungan, mahirap para sa mga steel mill na makamit ang cash flow, at hindi sapat ang cash flow.Sa ilalim ng background ng suporta sa gastos, kailangang bawasan ang produksyon.
Kasabay nito, ang Ukrzaliznytsia, ang state-run railway operator sa Ukraine, ay nagpataw ng isang patakaran na 70% mas mataas na mga taripa, na nagpalala sa gastos ng logistik ng bakal.Ayon sa hindi kumpletong mga kalkulasyon ng Mysteel, ang mga gastos sa transportasyon sa riles ay maaaring tumaas ng halos 300%.Sa ganitong mataas na gastos sa logistik, kahit na ang port ay nagpapatuloy sa normal na operasyon, ito ay magtatagal para sa mga steel mill upang maibalik ang kanilang orihinal na antas ng produksyon.
Oras ng post: Hul-28-2022