Huhtikuusta toukokuuhun Ukrainan suuret terästehtaat aloittivat tuotantonsa uudelleen peräkkäin.Heinäkuun puoliväliin asti joidenkin terästehtaiden tuotantotoiminta oli kuitenkin rajoitettua riittämättömän kassavirtatuen, päällekkäisten korkeiden energia- ja logistiikkakustannusten sekä korkean inflaatiopaineen vuoksi.Ukrainalaisen Metinvest Groupin Kamestalin terästehtaan johtamana se joutui sulkemaan yhden masuunin toukokuussa ja toisen heinäkuussa, jolloin vain yksi masuuni jäi toimimaan.
Kaiken kaikkiaan nykyinen logistiikkaongelma on edelleen teräksen viennin suurin vaikeus.Ensinnäkin Eurooppaan aiemmin vietyihin satamiin ei tällä hetkellä pääse.Lisäksi Ukrainan hallitukset kaikilla tasoilla asettavat etusijalle viljelykasvien viennin, ja myös Euroopan komissio totesi, että Ukrainan maataloustuotteet asetetaan etusijalle terminaalissa kuljetettaessa.Tämän seurauksena terästuotteiden vienti on hidastunut, satamissa on ruuhkautunut suuri määrä tavaraa, terästehtaiden on vaikea realisoida kassavirtaa ja kassavirta on riittämätön.Kustannustuen taustalla tuotantoa on vähennettävä.
Samaan aikaan Ukrainan valtion ylläpitämä rautatieyhtiö Ukrzaliznytsia määräsi 70 % korkeampien tariffien politiikan, mikä pahensi teräksen logistiikkakustannuksia entisestään.Mysteelin epätäydellisten laskelmien mukaan rautatiekuljetuskustannukset voivat nousta lähes 300 %.Näin korkeilla logistiikkakustannuksilla, vaikka satama palaisi normaaliin toimintaan, kestää kauan ennen kuin terästehtaat palauttavat alkuperäisen tuotantotasonsa.
Postitusaika: 28.7.2022