Ապրիլից մայիս ուկրաինական խոշոր պողպատի գործարանները հիմնականում սկսեցին վերսկսել արտադրությունը մեկը մյուսի հետևից:Այնուամենայնիվ, մինչև հուլիսի կեսերը դրամական միջոցների հոսքերի անբավարար աջակցության, էներգիայի և նյութատեխնիկական ապահովման բարձր ծախսերի և բարձր գնաճի ճնշման պատճառով որոշ պողպատի գործարանների արտադրական գործունեությունը սահմանափակ էր:Ուկրաինական «Մետինվեստ գրուպ»-ի «Կամեստալ» պողպատի գործարանի գլխավորությամբ մայիսին ստիպված եղավ փակել մեկ պայթուցիկ վառարան, իսկ երկրորդը՝ հուլիսին, թողնելով միայն մեկ պայթուցիկ վառարան:
Ընդհանուր առմամբ, ընթացիկ լոգիստիկ խնդիրը շարունակում է մնալ ամենամեծ դժվարությունը, որին բախվում է պողպատի արտահանումը:Նախ՝ նախկինում Եվրոպա արտահանվող նավահանգիստները ներկայումս անհասանելի են։Բացի այդ, Ուկրաինայի կառավարությունները բոլոր մակարդակներում առաջնահերթություն են տալիս բերքի արտահանմանը, և Եվրահանձնաժողովը նաև հայտարարեց, որ ուկրաինական գյուղատնտեսական արտադրանքը առաջնահերթություն է լինելու տերմինալում առաքման համար:Արդյունքում դանդաղել է պողպատի արտադրանքի արտահանումը, մեծ քանակությամբ ապրանքներ կուտակվել են նավահանգիստներում, պողպատի գործարանների համար դժվար է դրամական հոսքեր իրականացնել, իսկ դրամական հոսքերը անբավարար են։Ծախսերի աջակցության ֆոնի վրա արտադրությունը պետք է կրճատվի։
Միևնույն ժամանակ, Ուկրաինայի երկաթուղային պետական օպերատոր Ուկրզալիզնիցիան 70%-ով բարձր սակագների քաղաքականություն է պարտադրել, ինչն էլ ավելի է վատացրել պողպատի լոգիստիկ արժեքը:Mysteel-ի թերի հաշվարկների համաձայն՝ երկաթուղային տրանսպորտի ծախսերը կարող են աճել մոտ 300%-ով։Նման բարձր լոգիստիկ ծախսերի դեպքում, նույնիսկ եթե նավահանգիստը վերսկսի բնականոն աշխատանքը, երկար ժամանակ կպահանջվի, որպեսզի պողպատի գործարանները վերականգնեն իրենց սկզբնական արտադրության մակարդակը:
Հրապարակման ժամանակը՝ Հուլիս-28-2022