યુક્રેનિયન સ્ટીલ કંપનીઓ ઉત્પાદન ઘટાડે છે, લોજિસ્ટિક્સની અડચણો ટૂંકા ગાળામાં તોડવી મુશ્કેલ છે

એપ્રિલથી મે સુધી, મુખ્ય યુક્રેનિયન સ્ટીલ મિલોએ મૂળભૂત રીતે એક પછી એક ઉત્પાદન ફરી શરૂ કરવાનું શરૂ કર્યું.જો કે, જુલાઇના મધ્ય સુધી, અપૂરતા રોકડ પ્રવાહ સપોર્ટ, ઉચ્ચ ઉર્જા અને લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચ અને ઊંચા ફુગાવાના દબાણને કારણે, કેટલીક સ્ટીલ મિલોની ઉત્પાદન પ્રવૃત્તિઓ મર્યાદિત હતી.યુક્રેનના મેટિનવેસ્ટ ગ્રૂપના કામેસ્ટલ સ્ટીલ પ્લાન્ટની આગેવાની હેઠળ, તેને મે મહિનામાં એક બ્લાસ્ટ ફર્નેસ અને બીજી જુલાઈમાં બંધ કરવાની ફરજ પડી હતી, જેમાં માત્ર એક જ બ્લાસ્ટ ફર્નેસ ચાલુ રહી હતી.

એકંદરે, વર્તમાન લોજિસ્ટિક્સ સમસ્યા હજુ પણ સ્ટીલની નિકાસ સામે સૌથી મોટી મુશ્કેલી છે.સૌ પ્રથમ, અગાઉ યુરોપમાં નિકાસ કરાયેલા બંદરો હાલમાં અપ્રાપ્ય છે.વધુમાં, યુક્રેનની સરકારો તમામ સ્તરે પાકની નિકાસને પ્રાધાન્ય આપી રહી છે અને યુરોપિયન કમિશને એમ પણ જણાવ્યું કે યુક્રેનિયન કૃષિ ઉત્પાદનોને ટર્મિનલ પર શિપમેન્ટ માટે પ્રાથમિકતા આપવામાં આવશે.પરિણામે, સ્ટીલ ઉત્પાદનોની નિકાસ ધીમી પડી છે, બંદરોમાં માલનો મોટો જથ્થો બેકલોગ થઈ ગયો છે, સ્ટીલ મિલોને રોકડ પ્રવાહની અનુભૂતિ કરવી મુશ્કેલ છે, અને રોકડ પ્રવાહ અપૂરતો છે.ખર્ચ આધારની પૃષ્ઠભૂમિ હેઠળ ઉત્પાદન ઘટાડવું પડે છે.

તે જ સમયે, યુક્રેનમાં સરકારી રેલ્વે ઓપરેટર Ukrzaliznytsia, 70% વધુ ટેરિફની નીતિ લાદવામાં આવી, જેણે સ્ટીલની લોજિસ્ટિક્સ કિંમત વધુ ખરાબ કરી.મિસ્ટીલની અધૂરી ગણતરી મુજબ, રેલ્વે પરિવહન ખર્ચ લગભગ 300% વધી શકે છે.આવા ઊંચા લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચ સાથે, જો પોર્ટ સામાન્ય કામગીરી ફરી શરૂ કરે તો પણ સ્ટીલ મિલોને તેમના મૂળ ઉત્પાદન સ્તરને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં લાંબો સમય લાગશે.