Od travnja do svibnja glavne ukrajinske čeličane počele su nastavljati proizvodnju jedna za drugom.Međutim, do sredine srpnja, zbog nedovoljne potpore novčanog toka, nametnutih visokih troškova energije i logistike te pritiska visoke inflacije, proizvodne aktivnosti nekih čeličana bile su ograničene.Pod vodstvom čeličane Kamestal ukrajinske grupe Metinvest, bila je prisiljena zatvoriti jednu visoku peć u svibnju i drugu u srpnju, ostavljajući samo jednu visoku peć koja je ostala u radu.
U cjelini, trenutačni problem logistike i dalje je najveća poteškoća s kojom se suočava izvoz čelika.Prije svega, luke koje su se ranije izvozile u Europu trenutno su nedostupne.Osim toga, ukrajinske vlade na svim razinama daju prednost izvozu usjeva, a Europska komisija također je izjavila da će ukrajinski poljoprivredni proizvodi imati prioritet za isporuku na terminalu.Zbog toga je usporen izvoz proizvoda od čelika, velike količine robe zaostale su u lukama, čeličane teško ostvaruju novčani tok, a novčani tok je nedostatan.Pod pozadinom potpore troškovima, proizvodnja se mora smanjiti.
U isto vrijeme, Ukrzaliznytsia, državni željeznički operater u Ukrajini, nametnuo je politiku 70% viših tarifa, što je logističke troškove čelika učinilo još gorima.Prema nepotpunim izračunima Mysteela, troškovi željezničkog prijevoza mogli bi porasti za gotovo 300%.S tako visokim logističkim troškovima, čak i ako luka nastavi s normalnim radom, čeličanama će trebati dosta vremena da vrate svoje izvorne razine proizvodnje.
Vrijeme objave: 28. srpnja 2022