Από τον Απρίλιο έως τον Μάιο, τα μεγάλα ουκρανικά χαλυβουργεία άρχισαν βασικά να ξαναρχίζουν την παραγωγή το ένα μετά το άλλο.Ωστόσο, μέχρι τα μέσα Ιουλίου, λόγω της ανεπαρκούς στήριξης των ταμειακών ροών, των υψηλών δαπανών ενέργειας και logistics και της πίεσης του υψηλού πληθωρισμού, οι παραγωγικές δραστηριότητες ορισμένων χαλυβουργείων ήταν περιορισμένες.Με επικεφαλής το εργοστάσιο χάλυβα Kamestal του Ομίλου Metinvest της Ουκρανίας, αναγκάστηκε να κλείσει μια υψικάμινο τον Μάιο και τη δεύτερη τον Ιούλιο, αφήνοντας μόνο μία υψικάμινο να λειτουργεί.
Συνολικά, το τρέχον πρόβλημα εφοδιαστικής εξακολουθεί να είναι η μεγαλύτερη δυσκολία που αντιμετωπίζουν οι εξαγωγές χάλυβα.Καταρχάς, τα λιμάνια που προηγουμένως εξάγονταν στην Ευρώπη είναι επί του παρόντος απρόσιτα.Επιπλέον, οι ουκρανικές κυβερνήσεις σε όλα τα επίπεδα δίνουν προτεραιότητα στις εξαγωγές καλλιεργειών και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δήλωσε επίσης ότι τα ουκρανικά γεωργικά προϊόντα θα έχουν προτεραιότητα για αποστολή στον τερματικό σταθμό.Ως αποτέλεσμα, οι εξαγωγές προϊόντων χάλυβα έχει επιβραδυνθεί, μεγάλος όγκος αγαθών έχει καθυστερήσει στα λιμάνια, είναι δύσκολο για τα χαλυβουργεία να πραγματοποιήσουν ταμειακές ροές και οι ταμειακές ροές είναι ανεπαρκείς.Στο πλαίσιο της στήριξης του κόστους, η παραγωγή πρέπει να μειωθεί.
Την ίδια στιγμή, η Ukrzaliznytsia, ο κρατικός σιδηροδρομικός φορέας στην Ουκρανία, επέβαλε μια πολιτική 70% υψηλότερων δασμών, γεγονός που έκανε ακόμη χειρότερο το κόστος εφοδιαστικής του χάλυβα.Σύμφωνα με τους ημιτελείς υπολογισμούς της Mysteel, το κόστος σιδηροδρομικής μεταφοράς μπορεί να αυξηθεί κατά σχεδόν 300%.Με τόσο υψηλά κόστη logistics, ακόμα και αν το λιμάνι ξαναρχίσει να λειτουργεί κανονικά, θα χρειαστεί πολύς χρόνος για να αποκαταστήσουν τα εργοστάσια χάλυβα τα αρχικά επίπεδα παραγωγής τους.
Ώρα δημοσίευσης: 28 Ιουλίου 2022