Da aprili à maghju, i grandi acciaieri ucraini principianu basicamente à ripiglià a produzzione unu dopu l'altru.In ogni casu, finu à a mità di lugliu, per via di un supportu di flussu di cassa insufficiente, superpusizione di alti costi energetichi è logistichi, è a pressione di l'inflazione alta, l'attività di produzzione di certi acciaieri eranu limitati.Cumandatu da a pianta d'acciaio Kamestal di u Gruppu Metinvest di l'Ucraina, hè stata custretta à chjude un altu furnace in maghju è u sicondu in lugliu, lassendu solu un altu furnace in opera.
In generale, u prublema logistica attuale hè sempre a più grande difficultà per l'esportazioni d'acciaio.Prima di tuttu, i porti prima esportati in Europa sò attualmente inaccessibili.Inoltre, i guverni ucraini à tutti i livelli dà priorità à l'esportazione di i culturi, è a Cummissione Europea hà ancu dichjaratu chì i prudutti agriculi ucraini seranu priurità per a spedizione in u terminal.In u risultatu, l'esportazione di i prudutti di l'azzaru hà rallentatu, una grande quantità di merchenzie hè stata arretrata in i porti, hè difficiule per l'acciaieri di rializà u flussu di cassa, è u flussu di cassa hè insufficiente.Sottu u sfondate di supportu di costu, a produzzione deve esse ridutta.
À u stessu tempu, Ukrzaliznytsia, l'operatore ferroviariu statale in Ucraina, impone una pulitica di 70% di tariffu più altu, chì hà fattu u costu logisticu di l'azzaru ancu peggiu.Sicondu i calculi incompleti di Mysteel, i costi di trasportu ferroviariu ponu aumentà da quasi 300%.Cù tali costi di logistica elevati, ancu s'è u portu ripiglià u funziunamentu nurmale, ci sarà assai tempu per l'acciaieri per restaurà i so livelli di produzzione originale.
Tempu di post: Jul-28-2022