අප්රේල් සිට මැයි දක්වා ප්රධාන යුක්රේන වානේ කම්හල් මූලික වශයෙන් එකින් එක නිෂ්පාදනය නැවත ආරම්භ කිරීමට පටන් ගත්තේය.කෙසේ වෙතත්, ප්‍රමාණවත් මුදල් ප්‍රවාහ සහය නොලැබීම, අධි බල ශක්ති සහ සැපයුම් පිරිවැය සහ ඉහළ උද්ධමනයේ පීඩනය හේතුවෙන් සමහර වානේ මෝල්වල නිෂ්පාදන කටයුතු සීමා විය.යුක්රේනයේ මෙටින්වෙස්ට් ගෲප් හි Kamestal වානේ කම්හල විසින් මෙහෙයවන ලද අතර, එය එක් පිපිරුම් උදුනක් මැයි මාසයේදී සහ දෙවනුව ජූලි මාසයේදී වසා දැමීමට බල කෙරුණු අතර, එක් පිපිරුම් උදුනක් පමණක් ක්‍රියාත්මක වේ.
සමස්තයක් ලෙස ගත් කල, වර්තමාන සැපයුම් ගැටලුව තවමත් වානේ අපනයනය මුහුණ දෙන විශාලතම දුෂ්කරතාවයයි.පළමුවෙන්ම, යුරෝපයට කලින් අපනයනය කරන ලද වරායන් දැනට ප්රවේශ විය නොහැක.මීට අමතරව, සෑම තරාතිරමකම යුක්රේන රජයන් බෝග අපනයනය කිරීමට ප්‍රමුඛත්වය ලබා දෙන අතර, යුක්රේන කෘෂිකාර්මික නිෂ්පාදන පර්යන්තයේ නැව්ගත කිරීම සඳහා ප්‍රමුඛත්වය දෙන බව යුරෝපීය කොමිසම ද ප්‍රකාශ කළේය.එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස වානේ නිෂ්පාදන අපනයනය මන්දගාමී වී ඇත, භාණ්ඩ විශාල ප්‍රමාණයක් වරාය තුළ ගොඩගැසී ඇත, වානේ කම්හල්වලට මුදල් ප්‍රවාහය අවබෝධ කර ගැනීම දුෂ්කර වී ඇති අතර මුදල් ප්‍රවාහය ප්‍රමාණවත් නොවේ.පිරිවැය සහාය පසුබිම යටතේ නිෂ්පාදනය අඩු කිරීමට සිදු වේ.
ඒ අතරම, යුක්රේනයේ රාජ්‍ය දුම්රිය ක්‍රියාකරු වන Ukrzaliznytsia, 70% වැඩි ගාස්තු ප්‍රතිපත්තියක් පැනවූ අතර, එමඟින් වානේ සඳහා සැපයුම් පිරිවැය වඩාත් නරක අතට හැරුණි.Mysteel හි අසම්පූර්ණ ගණනය කිරීම් වලට අනුව, දුම්රිය ප්‍රවාහන වියදම් 300% කින් පමණ වැඩි විය හැක.එවැනි ඉහළ සැපයුම් පිරිවැයක් සමඟ, වරාය සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය නැවත ආරම්භ කළද, වානේ මෝල් සඳහා ඒවායේ මුල් නිෂ්පාදන මට්ටම යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට බොහෝ කාලයක් ගතවනු ඇත.
පසු කාලය: ජූලි-28-2022