ຈາກເດືອນເມສາຫາເດືອນພຶດສະພາ, ໂຮງງານເຫຼັກກ້າໃຫຍ່ຂອງຢູເຄຣນໂດຍພື້ນຖານແລ້ວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດຄືນໃຫມ່ຫຼັງຈາກນັ້ນ.ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມາຮອດກາງເດືອນກໍລະກົດ, ຍ້ອນການສະໜັບສະໜູນກະແສເງິນສົດບໍ່ພຽງພໍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານພະລັງງານ ແລະ ການຂົນສົ່ງສູງ, ແລະ ຄວາມກົດດັນຂອງອັດຕາເງິນເຟີ້ສູງ, ກິດຈະກໍາການຜະລິດຂອງໂຮງງານເຫຼັກກ້າບາງແຫ່ງກໍ່ຖືກຈຳກັດ.ນໍາໂດຍໂຮງງານເຫຼັກກ້າ Kamestal ຂອງກຸ່ມ Metinvest ຂອງຢູເຄຣນ, ມັນໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ປິດເຕົາລະເບີດຫນຶ່ງໃນເດືອນພຶດສະພາແລະຄັ້ງທີສອງໃນເດືອນກໍລະກົດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີພຽງແຕ່ເຕົາລະເບີດທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນການດໍາເນີນງານ.
ໂດຍລວມແລ້ວ, ບັນຫາຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນປະຈຸບັນຍັງແມ່ນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ປະສົບກັບການສົ່ງອອກເຫຼັກກ້າ.ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່າເຮືອທີ່ສົ່ງອອກໄປເອີຣົບໃນເມື່ອກ່ອນແມ່ນບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄດ້.ນອກນີ້, ລັດຖະບານອູແກຣນທຸກຂັ້ນກໍ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການສົ່ງອອກຜົນລະປູກ, ຄະນະກຳມະການເອີລົບຍັງກ່າວວ່າ, ຜະລິດຕະພັນກະເສດຂອງອູແກຣນຈະໄດ້ຮັບບຸລິມະສິດໃນການສົ່ງອອກຢູ່ສະຖານີ.ດັ່ງນັ້ນ, ການສົ່ງອອກຜະລິດຕະພັນເຫຼັກກ້າໄດ້ຊ້າລົງ, ສິນຄ້າເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຍັງຄ້າງຢູ່ທ່າເຮືອ, ໂຮງງານເຫຼັກກ້າສາມາດຮັບຮູ້ກະແສເງິນສົດໄດ້ຍາກ, ກະແສເງິນສົດບໍ່ພຽງພໍ.ພາຍໃຕ້ພື້ນຖານຂອງການສະຫນັບສະຫນູນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ການຜະລິດຕ້ອງຫຼຸດລົງ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, Ukrzaliznytsia, ລັດວິສາຫະກິດທາງລົດໄຟໃນຢູເຄລນ, ໄດ້ວາງນະໂຍບາຍອັດຕາພາສີທີ່ສູງຂຶ້ນ 70%, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງເຫຼັກກ້າກໍ່ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.ອີງຕາມການຄິດໄລ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນຂອງ Mysteel, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 300%.ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ສູງດັ່ງກ່າວ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່າເຮືອຈະກັບຄືນມາເປັນປົກກະຕິ, ມັນຈະໃຊ້ເວລາດົນສໍາລັບໂຮງງານເຫຼັກເພື່ອຟື້ນຟູລະດັບການຜະລິດເດີມ.
ເວລາປະກາດ: 28-07-2022