Fra april til mai begynte store ukrainske stålverk i utgangspunktet å gjenoppta produksjonen etter hverandre.Men frem til midten av juli, på grunn av utilstrekkelig kontantstrømstøtte, overlagrede høye energi- og logistikkkostnader, og presset fra høy inflasjon, var produksjonsaktivitetene til noen stålverk begrenset.Ledet av Kamestal-stålverket til Ukrainas Metinvest Group, ble det tvunget til å stenge en masovn i mai og den andre i juli, og bare en masovn var igjen i drift.
I det hele tatt er det nåværende logistikkproblemet fortsatt den største vanskeligheten ståleksporten står overfor.For det første er havnene som tidligere ble eksportert til Europa for øyeblikket utilgjengelige.I tillegg prioriterer ukrainske myndigheter på alle nivåer eksport av avlinger, og EU-kommisjonen uttalte også at ukrainske landbruksprodukter vil bli prioritert for forsendelse ved terminalen.Som et resultat av dette har eksporten av stålprodukter avtatt, en stor mengde varer har blitt etterslepet i havner, det er vanskelig for stålverk å realisere kontantstrøm, og kontantstrømmen er utilstrekkelig.På bakgrunn av kostnadsstøtte må produksjonen reduseres.
Samtidig innførte Ukrzaliznytsia, den statlige jernbaneoperatøren i Ukraina, en politikk med 70 % høyere tariffer, noe som gjorde logistikkkostnadene for stål enda verre.I følge Mysteels ufullstendige beregninger, kan jernbanetransportkostnadene øke med nesten 300 %.Med så høye logistikkkostnader, selv om havnen gjenopptar normal drift, vil det ta lang tid før stålverkene gjenoppretter sine opprinnelige produksjonsnivåer.
Innleggstid: 28. juli 2022