ウクライナの鉄鋼会社は生産を削減し、物流のボトルネックは短期的に解消するのが難しい

4月から5月にかけて、ウクライナの主要な製鉄所は基本的に生産を再開し始めました。しかし、7 月中旬までは、キャッシュ フローのサポートが不十分で、エネルギーと物流のコストが高くなり、高インフレの圧力がかかったため、一部の製鉄所の生産活動は制限されました。ウクライナの Metinvest Group の Kamestal 製鉄所が主導して、5 月に 1 つの高炉、7 月に 2 番目の高炉を閉鎖せざるを得なくなり、稼働中の高炉は 1 つだけになりました。

全体として、現在の物流問題は依然として鉄鋼輸出が直面している最大の問題です。まず第一に、以前にヨーロッパに輸出された港は現在アクセスできません。さらに、あらゆるレベルのウクライナ政府は作物の輸出を優先しており、欧州委員会もウクライナの農産物がターミナルでの出荷に優先されると述べています。その結果、鉄鋼製品の輸出が鈍化し、港に大量の商品が滞り、製鉄所はキャッシュフローを実現することが難しくなり、キャッシュフローが不足しています。コスト支援を背景に、生産を削減せざるを得ない。

同時に、ウクライナの国営鉄道会社であるウクザリズニツィアは、関税を 70% 引き上げる政策を課し、鉄鋼の物流コストをさらに悪化させました。Mysteel の不完全な計算によると、鉄道輸送コストは 300% 近く増加する可能性があります。このような高い物流コストでは、港が通常の操業を再開したとしても、製鉄所が元の生産レベルに戻るまでには長い時間がかかります。