Från april till maj började stora ukrainska stålverk i princip återuppta produktionen efter varandra.Men fram till mitten av juli, på grund av otillräckligt kassaflödesstöd, överlagrade höga energi- och logistikkostnader och trycket från hög inflation, var produktionsaktiviteterna vid vissa stålverk begränsade.Leds av Kamestal-stålverket i Ukrainas Metinvest Group, tvingades den att stänga en masugn i maj och den andra i juli, vilket lämnade endast en masugn kvar i drift.
På det hela taget är det nuvarande logistikproblemet fortfarande den största svårigheten för stålexporten.För det första är de hamnar som tidigare exporterats till Europa för närvarande otillgängliga.Dessutom prioriterar ukrainska regeringar på alla nivåer export av grödor, och EU-kommissionen uppgav också att ukrainska jordbruksprodukter kommer att prioriteras för leverans vid terminalen.Som ett resultat av detta har exporten av stålprodukter avtagit, en stor mängd varor har blivit eftersatta i hamnar, det är svårt för stålverken att realisera kassaflödet och kassaflödet är otillräckligt.Mot bakgrund av kostnadsstödet måste produktionen minskas.
Samtidigt införde Ukrzaliznytsia, den statliga järnvägsoperatören i Ukraina, en policy med 70 % högre tullar, vilket gjorde logistikkostnaderna för stål ännu värre.Enligt Mysteels ofullständiga beräkningar kan kostnaderna för järnvägstransporter öka med nästan 300 %.Med så höga logistikkostnader, även om hamnen återupptar normal drift, kommer det att ta lång tid för stålverken att återställa sina ursprungliga produktionsnivåer.
Posttid: 28 juli 2022