உக்ரேனிய எஃகு நிறுவனங்கள் உற்பத்தியைக் குறைக்கின்றன, தளவாடத் தடைகளை குறுகிய காலத்தில் உடைப்பது கடினம்

ஏப்ரல் முதல் மே வரை, முக்கிய உக்ரேனிய எஃகு ஆலைகள் அடிப்படையில் ஒன்றன் பின் ஒன்றாக உற்பத்தியைத் தொடங்கத் தொடங்கின.இருப்பினும், ஜூலை நடுப்பகுதி வரை, போதுமான பணப்புழக்க ஆதரவு, மிகைப்படுத்தப்பட்ட அதிக ஆற்றல் மற்றும் தளவாடச் செலவுகள் மற்றும் உயர் பணவீக்கத்தின் அழுத்தம் காரணமாக, சில எஃகு ஆலைகளின் உற்பத்தி நடவடிக்கைகள் குறைவாகவே இருந்தன.உக்ரைனின் மெடின்வெஸ்ட் குழுமத்தின் கமெஸ்டல் எஃகு ஆலையின் தலைமையில், மே மாதத்தில் ஒரு குண்டு வெடிப்பு உலையையும், இரண்டாவது ஜூலையில் இரண்டாவது உலையையும் மூட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.

மொத்தத்தில், தற்போதைய லாஜிஸ்டிக்ஸ் பிரச்சனை இன்னும் எஃகு ஏற்றுமதியை எதிர்கொள்ளும் மிகப்பெரிய சிரமமாக உள்ளது.முதலாவதாக, முன்னர் ஐரோப்பாவிற்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்ட துறைமுகங்கள் தற்போது அணுக முடியாதவை.கூடுதலாக, அனைத்து மட்டங்களிலும் உள்ள உக்ரேனிய அரசாங்கங்கள் பயிர்களை ஏற்றுமதி செய்வதற்கு முன்னுரிமை அளிக்கின்றன, மேலும் ஐரோப்பிய ஆணையம் உக்ரேனிய விவசாயப் பொருட்கள் முனையத்தில் ஏற்றுமதி செய்வதற்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படும் என்றும் கூறியது.இதன் விளைவாக, எஃகு பொருட்களின் ஏற்றுமதி மந்தமடைந்துள்ளது, துறைமுகங்களில் அதிக அளவு பொருட்கள் தேங்கியுள்ளன, உருக்கு ஆலைகள் பணப்புழக்கத்தை உணர கடினமாக உள்ளது, மற்றும் பணப்புழக்கம் போதுமானதாக இல்லை.செலவு ஆதரவு பின்னணியில், உற்பத்தி குறைக்கப்பட வேண்டும்.

அதே நேரத்தில், உக்ரைனில் அரசு நடத்தும் ரயில்வே ஆபரேட்டரான Ukrzaliznytsia, 70% அதிக கட்டணங்கள் என்ற கொள்கையை விதித்தது, இது எஃகுக்கான தளவாடச் செலவை இன்னும் மோசமாக்கியது.Mysteel இன் முழுமையற்ற கணக்கீடுகளின்படி, ரயில் போக்குவரத்து செலவுகள் கிட்டத்தட்ட 300% அதிகரிக்கலாம்.இத்தகைய அதிக தளவாடச் செலவுகளுடன், துறைமுகம் இயல்பான செயல்பாட்டைத் தொடங்கினாலும், எஃகு ஆலைகள் அவற்றின் அசல் உற்பத்தி அளவை மீட்டெடுக்க நீண்ட நேரம் எடுக்கும்.