এপ্রিল থেকে মে পর্যন্ত, প্রধান ইউক্রেনীয় স্টিল মিলগুলি মূলত একের পর এক উত্পাদন পুনরায় শুরু করতে শুরু করে।যাইহোক, জুলাইয়ের মাঝামাঝি পর্যন্ত, অপর্যাপ্ত নগদ প্রবাহ সমর্থন, উচ্চ শক্তি ও সরবরাহ খরচ এবং উচ্চ মূল্যস্ফীতির চাপের কারণে কিছু ইস্পাত মিলের উৎপাদন কার্যক্রম সীমিত ছিল।ইউক্রেনের মেটিনভেস্ট গ্রুপের কামেস্টাল স্টিল প্ল্যান্টের নেতৃত্বে, এটি মে মাসে একটি ব্লাস্ট ফার্নেস এবং দ্বিতীয়টি জুলাইয়ে বন্ধ করতে বাধ্য হয়েছিল, শুধুমাত্র একটি ব্লাস্ট ফার্নেস চালু ছিল।
সামগ্রিকভাবে, বর্তমান লজিস্টিক সমস্যা এখনও ইস্পাত রপ্তানির মুখোমুখি সবচেয়ে বড় অসুবিধা।প্রথমত, পূর্বে ইউরোপে রপ্তানি করা বন্দরগুলি বর্তমানে দুর্গম।উপরন্তু, ইউক্রেনীয় সরকারগুলি সমস্ত স্তরে শস্য রপ্তানিকে অগ্রাধিকার দিচ্ছে এবং ইউরোপীয় কমিশনও বলেছে যে ইউক্রেনীয় কৃষি পণ্যগুলিকে টার্মিনালে চালানের জন্য অগ্রাধিকার দেওয়া হবে।ফলস্বরূপ, ইস্পাত পণ্যের রপ্তানি ধীর হয়ে গেছে, বন্দরগুলিতে প্রচুর পরিমাণে পণ্য ব্যাকলগ হয়েছে, ইস্পাত মিলগুলির জন্য নগদ প্রবাহ উপলব্ধি করা কঠিন এবং নগদ প্রবাহ অপর্যাপ্ত।খরচ সাপোর্টের প্রেক্ষাপটে উৎপাদন কমাতে হয়।
একই সময়ে, ইউক্রেনের রাষ্ট্র-চালিত রেলওয়ে অপারেটর Ukrzaliznytsia, 70% উচ্চ শুল্কের নীতি আরোপ করেছে, যা ইস্পাতের সরবরাহ খরচকে আরও খারাপ করে তুলেছে।Mysteel এর অসম্পূর্ণ গণনা অনুসারে, রেল পরিবহন খরচ প্রায় 300% বৃদ্ধি পেতে পারে।এত বেশি লজিস্টিক খরচের কারণে, বন্দরটি স্বাভাবিক কার্যক্রম আবার শুরু করলেও, স্টিল মিলগুলোর মূল উৎপাদনের মাত্রা ফিরিয়ে আনতে অনেক সময় লাগবে।
পোস্টের সময়: জুলাই-২৮-২০২২