Von April bis Mai begannen die großen ukrainischen Stahlwerke im Wesentlichen nach und nach mit der Wiederaufnahme der Produktion.Bis Mitte Juli waren jedoch aufgrund unzureichender Liquiditätsunterstützung, überlagerter hoher Energie- und Logistikkosten sowie des hohen Inflationsdrucks die Produktionsaktivitäten einiger Stahlwerke eingeschränkt.Unter der Führung des Stahlwerks Kamestal der ukrainischen Metinvest-Gruppe musste das Unternehmen im Mai einen Hochofen und im Juli den zweiten abschalten, sodass nur noch ein Hochofen in Betrieb blieb.
Insgesamt ist das aktuelle Logistikproblem nach wie vor die größte Schwierigkeit für Stahlexporte.Zunächst einmal sind die bisher nach Europa exportierten Häfen derzeit nicht erreichbar.Darüber hinaus räumen die ukrainischen Regierungen auf allen Ebenen dem Export von Feldfrüchten Priorität ein, und die Europäische Kommission erklärte auch, dass ukrainische Agrarprodukte für den Versand am Terminal priorisiert werden.Infolgedessen hat sich der Export von Stahlprodukten verlangsamt, eine große Menge an Waren ist in den Häfen im Rückstand, es ist für Stahlwerke schwierig, einen Cashflow zu erzielen, und der Cashflow ist unzureichend.Vor dem Hintergrund der Kostenstützung muss die Produktion reduziert werden.
Gleichzeitig führte Ukrzaliznytsia, der staatliche Eisenbahnbetreiber in der Ukraine, eine Politik der 70 % höheren Zölle durch, was die Logistikkosten für Stahl noch weiter verschärfte.Nach den unvollständigen Berechnungen von Mysteel könnten die Bahntransportkosten um fast 300 % steigen.Bei so hohen Logistikkosten wird es, selbst wenn der Hafen den normalen Betrieb wieder aufnimmt, lange dauern, bis die Stahlwerke ihr ursprüngliches Produktionsniveau wiedererlangt haben.
Postzeit: 28. Juli 2022