Din aprilie până în mai, marile fabrici de oțel din Ucraina au început practic să reia producția una după alta.Cu toate acestea, până la jumătatea lunii iulie, din cauza suportului insuficient al fluxului de numerar, a costurilor mari de energie și logistică suprapuse și a presiunii unei inflații mari, activitățile de producție ale unor oțelări au fost limitate.Condusă de uzina de oțel Kamestal a Grupului Metinvest din Ucraina, a fost forțată să închidă un furnal în mai și al doilea în iulie, lăsând doar un furnal în funcțiune.
În general, problema logistică actuală este încă cea mai mare dificultate cu care se confruntă exporturile de oțel.În primul rând, porturile exportate anterior în Europa sunt în prezent inaccesibile.În plus, guvernele ucrainene de la toate nivelurile acordă prioritate exportului de recolte, iar Comisia Europeană a mai declarat că produsele agricole ucrainene vor avea prioritate pentru expedierea la terminal.Ca urmare, exportul de produse din oțel a încetinit, o mare cantitate de mărfuri a fost întârziată în porturi, este dificil pentru fabricile de oțel să realizeze fluxul de numerar, iar fluxul de numerar este insuficient.Pe fondul suportului costurilor, producția trebuie redusă.
În același timp, Ukrzaliznytsia, operatorul feroviar de stat din Ucraina, a impus o politică de tarife cu 70% mai mari, ceea ce a înrăutățit și mai mult costul logistic al oțelului.Conform calculelor incomplete ale lui Mysteel, costurile de transport feroviar pot crește cu aproape 300%.Cu costuri de logistică atât de mari, chiar dacă portul își va relua funcționarea normală, oțelului va dura mult timp să-și refacă nivelurile inițiale de producție.
Ora postării: 28-iul-2022