Kompanitë e çelikut ukrainas reduktojnë prodhimin, pengesat e logjistikës janë të vështira për t'u thyer në afat të shkurtër

Nga prilli deri në maj, fabrikat kryesore të çelikut ukrainas filluan të rifillonin prodhimin njëra pas tjetrës.Megjithatë, deri në mesin e korrikut, për shkak të mbështetjes së pamjaftueshme të fluksit monetar, kostove të larta të energjisë dhe logjistikës së mbivendosur dhe presionit të inflacionit të lartë, aktivitetet prodhuese të disa fabrikave të çelikut ishin të kufizuara.E udhëhequr nga fabrika e çelikut Kamestal e Grupit Metinvest të Ukrainës, ajo u detyrua të mbyllte një furrë shpërthimi në maj dhe të dytën në korrik, duke lënë në funksion vetëm një furrë shpërthimi.

Në përgjithësi, problemi aktual i logjistikës është ende vështirësia më e madhe me të cilën përballen eksportet e çelikut.Para së gjithash, portet e eksportuara më parë në Evropë janë aktualisht të paarritshme.Për më tepër, qeveritë ukrainase në të gjitha nivelet po i japin përparësi eksportimit të të korrave dhe Komisioni Evropian deklaroi gjithashtu se produktet bujqësore të Ukrainës do të kenë përparësi për dërgimin në terminal.Si rezultat, eksporti i produkteve të çelikut është ngadalësuar, një sasi e madhe mallrash janë ngecur në porte, fabrikat e çelikut e kanë të vështirë të realizojnë fluksin e parave dhe fluksi i parasë është i pamjaftueshëm.Në sfondin e mbështetjes së kostos, prodhimi duhet të reduktohet.

Në të njëjtën kohë, Ukrzaliznytsia, operatori hekurudhor shtetëror në Ukrainë, vendosi një politikë prej 70% tarifash më të larta, gjë që e bëri koston logjistike të çelikut edhe më keq.Sipas llogaritjeve jo të plota të Mysteel, kostot e transportit hekurudhor mund të rriten me afro 300%.Me kosto kaq të larta logjistike, edhe nëse porti rifillon funksionimin normal, do të duhet një kohë e gjatë që fabrikat e çelikut të rivendosin nivelet e tyre origjinale të prodhimit.