Áprilistól májusig a nagyobb ukrán acélgyárak lényegében egymás után kezdték újra a termelést.Július közepéig azonban az elégtelen pénzforgalmi támogatás, a magas energia- és logisztikai költségek, valamint a magas inflációs nyomás miatt néhány acélgyár termelési tevékenysége korlátozott volt.Az ukrán Metinvest csoport Kamestal acélgyára vezetésével májusban egy nagyolvasztót, júliusban pedig a másodikat kénytelen volt leállítani, így csak egy nagyolvasztó maradt üzemben.
Összességében továbbra is a jelenlegi logisztikai probléma jelenti az acélexport legnagyobb nehézségét.Először is, a korábban Európába exportált kikötők jelenleg elérhetetlenek.Emellett az ukrán kormányok minden szinten kiemelten kezelik a termények exportját, és az Európai Bizottság is kijelentette, hogy az ukrán mezőgazdasági termékek prioritást élveznek a terminálon történő szállításkor.Emiatt lelassult az acéltermékek exportja, nagy mennyiségű áru torlódott fel a kikötőkben, az acélgyárak nehezen tudnak pénzforgalmat realizálni, a pénzforgalom nem elegendő.A költségtámogatás hátterében a termelést csökkenteni kell.
Ugyanakkor az Ukrzaliznicja, az ukrajnai állami vasúttársaság 70%-kal magasabb tarifákat vezetett be, ami tovább rontotta az acél logisztikai költségeit.A Mysteel hiányos számításai szerint a vasúti szállítási költségek közel 300%-kal növekedhetnek.Ilyen magas logisztikai költségek mellett, még ha a kikötő visszaáll is a normál működésre, sok időbe telik, amíg az acélgyárak visszaállítják eredeti termelési szintjüket.
Feladás időpontja: 2022.07.28